PRESENTACIÓN

- FIORELLA AVILES QUINECHE
- SCARLETT BARRANTES VELA
- MONICA GALVEZ VEGA
- MARIELLE TELLERIA PORTILLO

PRODUCTO Y MERCADO

HARINA DE PESCADO

La harina de pescado es un producto obtenido del procesamiento de pescados, elaborada a base de anchoveta, con un 70% a 80% del producto en forma de proteína y grasa digerible.
Es la mayor fuente de proteínas animales utilizadas en las dietas de alimentos balanceados destinados a animales criados para la alimentación humana (aves ponedoras, cerdos, rumiantes, vacas lecheras, ganado vacuno, ovino, camarón y otros pescados.). Esta posee un gran contenido de energía  esto se debe, a que proporciona una fuente concentrada de proteína de alta calidad y una grasa rica en ácidos grasos omega-3, DHA y EPA, además cuenta con alto mineral ( calcio, hierro y fósforo , que a la vez proporcionan una fácil digestibilidad, garantizando que estos animales crezcan sanos, fuertes y saludables en poco tiempo mejorando la fertilidad y disminuyendo notoriamente la posibilidad de enfermedad, transmitiendo sus beneficios nutricionales a los consumidores finales en el mundo.

Ficha Técnica HARINA DE PESCADO
DESCRIPCIÓN FÍSICA:	Producto en harina, molida, limpio seco que se obtiene a partir de la cocción, prensado, secado y molido de pescado fresco.
UBICACIÓN
REQUISITOS FÍSICOS QUÍMICOS	La harina de pescado tiene la siguiente composición:    Proteína00000060%-7200min.   Humedad0000014000000máx.   Grasa000000005%-12000máx.             Ceniza000000010%-2000 máx.              Impurezas0000 Ausencia   Insectos00000  Ausencia
CARACTERÍSTICA ORGANOLÉPTICA	Color: Marrón o amarillo oscuro Olor: Característico
CARACTERÍSTICAS DE COMPOSICIÓN Y CALIDAD	La harina de pescado, natural y sostenible, proporciona una fuente concentrada de proteína de alta calidad y una grasa rica en ácidos grasos omega-3, DHA y EPA.   ü  GRASA: Omega 6: Omega 3   ü  MINERALES: Fósforo y elementos vestigiales   ü  VITAMINAS: Complejo de vitamina B incluyendo la colina, la vitamina B12 así como A y D.
REQUISITOS MICROBIOLÓGICOS	ü  Presencia de salmonella: Negativo   ü  Libre de materias extrañas y microorganismos
PORCENTAJE DE PROTEÍNA BRUTA Y AMINOÁCIDOS ESENCIALES	Materia seca (%) Extracto etéreo (%) Fibra cruda (%) Proteína cruda (%) Calcio (%) Fosforo (%) EM Mcal/kg 80 - 90 0.5 – 15 1 – 7 60 – 80 0.5 – 5.0 0.3 – 3.0 0.5 - 2
REQUISITOS	Registro Sanitario emitido por el Instituto Tecnológico Pesquero del Perú.
PRINCIPALES MERCADOS

¿POR QUÉ LA HARINA DE PESCADO ES CONSIDERADA CARGA PELIGROSA?

La Harina de pescado es considerada carga peligrosa debido a las siguientes razones:

1.- Posee un alto contenido de grasa, el cual puede reaccionar con el oxígeno al grado que la temperatura se incrementa al punto de incandescencia. 

2.- Durante su producción es tratada con 800 ppm de antioxidante, al momento del embarque debe contener entre 100 a 150 ppm, ya sea a granel o en sacos y dependiendo del tiempo del viaje.

3.- Las pruebas que se realizan en laboratorio permiten determinar la seguridad del embarque. 

4.- La estabilidad de la harina es medida por el período de tiempo de asimilación del oxígeno en relación a la velocidad de la oxidación. Para una evaluación precisa de la estabilidad para fines de pre-embarque el método ASTM de la bomba de oxígeno es mucho más confiable que la certificación del remanente de antioxidante al momento del embarque, ya que significa la evaluación del comportamiento de la harina bajo una condición forzada de oxidación. Esto asegura que una muestra de harina es sometida a un elevada temperatura en una atmósfera de oxigenación bajo precisión. La presión se registra continuamente y al final del período de inducciones registrado por un abrupto descenso de la presión. Si la asimilación de oxígeno es alta, el contenido de grasa de la muestra de la harina es altamente activa, no siendo recomendable el embarque. Si la asimilación de oxígeno es normal, indica que la harina es estable y adecuada para embarcar.

5.- Al momento del embarque la temperatura no deberá exceder los 37.5 °C. El monitoreo de temperatura de toda la carga de harina ensacada o a granel durante la travesía puede llevarse a cabo mediante sensores cuidadosamente distribuidos, lo cual no da una garantía total en razón de la ubicación de los sensores al lugar de calentamiento. Las temperaturas en bodega no deben exceder los 45 °C.

MERCADO DESTINO: CHINA

Según la investigación realizada descubrimos que el mayor importador mundial de harina de pescado es CHINA, debido a que importa más de un millón de toneladas anuales.

En China utilizan este producto, en su mayoría para la acuicultura, que es la actividad principal del país.

PREPARACIÓN DE LA CARGA

Al momento de la preparación de la carga se debe tener las precauciones necesarias para prevenir una combustión espontanea cuando se almacene o transporte.

ENVASE

Se emplearán sacos de polipropileno para las presentaciones a granel del producto u otro envase que permite mantener en óptimas condiciones el producto, además deben constituir suficiente protección para el contenido en las normales condiciones de manipuleo, transporte y distribución del producto hasta su destino final.

MARCADO

Debe ser legible, indeleble, localizable, conforme y suficiente.Deberá contener los datos del país origen (Perú) y destino (CHINA) así como los pictogramas necesarios para que el traslado, estiba y manipuleo sea más rápido.

Las marcas deben indicar que

La carga no puede estar expuesta a altas temperaturas.
Es carga peligrosaDebe estar protegida de la humedad

ROTULADO

Deberá cumplir con la Norma obligatoria de Rotulado de los productos envasados y, además, deberá contener lo siguiente:

Denominación del producto

Nombre o razón social del productor, envasador o vendedor

Fecha de producción

Fecha de vencimiento

Peso Neto

Número de lote

Lugar de origen

UNITARIZACIÓN

     La carga no va unitarizada. Van en sacos.

     Medidas de saco: sacos de polipropileno de 50 kg
Contenedor a utilizar y medidas: 1x20´ DTS
Peso Bruto: 100 sacos de 50kg c/u = 5 TN

MANIPULEO

    Se necesitará una cuadrilla la que está encargada de consolidar la carga en el contenedor. Las condiciones de la carga FCL.  Desde el almacén se transportan los sacos mediante una faja transportadora que va hasta donde está ubicado el contenedor. El saco es recibido por una persona que va a acomodarlo y arrumarlo adecuadamente dentro del contendor.

TRANSPORTE INTERNACIONAL

ELECCIÓN DEL MODO DE TRANSPORTE:

Transporte marítimo

Análisis FODA

Fortaleza: 1)      El transporte marítimo tiene como principal fortaleza el bajo costo, en especial cuando se transporta gran cantidad como en nuestro caso 2)    La segunda fortaleza se encuentra en al gran capacidad de carga que tiene este tipo de transporte en comparación a los demás, esto nos conviene, ya que nosotros exportamos en toneladas

Oportunidad: 1)      Poder cubrir la demanda de más clientes debido a la cantidad que nos permite exportar el transporte marítimo 2)    La mano de obra china es una de las más baratas a nivel mundial, por lo tanto una oportunidad detectada se observa en  la descarga del conteiner

Debilidad: 1)      Demora más tiempo en llegar a su destino a comparación del transporte aéreo. 2)    El transporte marítimo cuenta con otra debilidad generada por el gran manipuleo que existe, hay una probabilidad de que roben o se dañe la carga.

Amenaza: 1)      El transporte marítimo tiene como debilidad principal la exposición de los conteiner al intemperie, generando una mayor posibilidad de que ocurra algún tipo de accidente con nuestro producto, a comparación del transporte aéreo. 2)    La harina de pescado es muy propensa a llenarse de moho  si no se encuentra a una temperatura adecuada, es por eso que el tiempo que demora el transporte marítimo genera una mayor probabilidad de que se forme un hongo en la carga.

¿Por qué no hemos elegido el transporte aéreo?

Este medio de transporte es el más rápido de todos y cuenta con una mayor flexibilidad. Sin embargo, por la gran cantidad que pensamos exportar no nos sale a cuenta este transporte, ya que los costos unitarios que tiene la harina de pescado son bajos y no nos permite cubrir el costo del flete aéreo.

¿Por qué no hemos elegido el transporte terrestre?

La gran debilidad que tiene el transporte terrestre es que no cubre tantos territorios como el transporte marítimo o el aéreo, como nuestro mercado es en china, sería imposible llegar via terrestre.

DOCUMENTOS

DOCUMENTOS QUE EXIGE LA ADUANA PARA LA EXPORTACIÓN DEL PRODUCTO:

Para la cotización hemos utilizado la informacion brindada por una empresa exportadora de harina de pescado (Corporacón Pesquera Inca SAC), que exporta a Shangai, China

FACTURA COMERCIAL

Corporación Pesquera Inca SAC
Calle Francisco Graña 155 - Urb. Sta. Catalina - La Victoria

Lima - Perú

Telf: 511-2743488       / Fax: 511-2743488

www.copeinca.com/

Fecha: 01 de Marzo de 2013

Cliente: B&P Beijing CO.

Dirección: 45rd Uzumaki, Orochimaru Plaza, 122 Connaught Road West- CHINA

Puerto de Embarque: Callao - Perú

Puerto de destino: Beijing - China

Barco:  ARANXA V. 1254                                                                          Condiciones:Crédito a 15 días

Por lo siguiente: Harina de pescado por sacos.

N° de pedido: 042 / 2013

SOLICITUD DE COTACIÓN

Aquí se presenta el pedido del cliente Sasuke Uchija Nagato

B&P Beijing CO.

45rd Uzumaki, Orochimaru, 122 Connaught Road West- CHINA

Teléfono: (593) 4123456 / Fax: (593) 41223457
Pedido No. 042/2013

Beijing, 15 de Febrero de 2013

Señores:

COORPORACION PESQUERA INCA S.A.C.

Calle Francisco Graña 155 - Urb. Sta. Catalina - La Victoria

Lima – Perú

Atte.:                    Sr. Dante Johansson Saavedra  – Gerente de Exportaciones

Estimados señores:

Mucho agradeceremos nos suministre la siguiente mercadería en términos FOB Puerto del Callao, Perú Incoterms ® 2010 según su reciente cotización No. 121/2013 con fecha 28 de Enero de 2013:

Item 1:

5000 kilos de Harina, polvo y «pellets» por sacos de Polipropileno con malla entramada y liner interior de 50kg.  : Con un contenido de grasa superior a 2% en peso. Partida Arancelaria: 2301.20.11.00

Las medidas de las cajas son 102cmx60cmx50cm con un peso bruto de 50 Kg cada una. El peso neto de cada bolsa es de 40 Gr.

Precio FOB Puerto del Callao – Perú Incoterms ® 2010 USD 225.00/Saco

Las cajas van numeradas a partir del 1 y cada una deberá estar marcada del siguiente modo:

B&P Beijing CO.

45rd Uzumaki, Orochimaru Plaza, 122 Connaught Road West- CHINA

El flete marítimo Puerto del Callao – Perú al Puerto de Beijing – China es de USD1500.00  y el seguro de transporte Callao – Perú a Beijing– China es de USD 500.00

La Nave es Aranxa V. 1254 con ETA CLX 18 de Febrero. Se solicita confirmación de la recepción de la presente orden de pedido y de la posibilidad de atenderlo en el plazo de 30 días.

Estaremos realizando la transferencia bancaria a su cuenta 15 días después de realizado el embarque de la mercadería.

Atentamente,

Sasuke Uchija Nagato

Gerente de Importaciones

e-mail: sasuke.uchija@b&pbeijing.chi

LISTA DE EMPAQUE